Владикавказский вагоноремонтный завод вновь переживает кризис. Несмотря на то, что предприятие до конца года обеспечено заказами, ситуация не радужная. Дело в том, что завод сейчас может ремонтировать вагоны только старого образца. А чтобы выходить на новый уровень, этого недостаточно. Нужна модернизация. Руководство республики тоже делает все возможное, чтобы сделать предприятие конкурентоспособным.
Сергей Духанин работает на заводе слесарем подвижного состава уже 45 лет. Ремонтирует в вагонах систему отопления. Рассказывает, когда пришел на работу в 70-х годах прошлого века, на предприятии работало более 3000 человек. Теперь же завод еле сводит концы с концами.
Сергей Духанин — работник завода: «Подошли мы к кризису лет 7 назад. Сейчас здесь работает около 500 человек. Сейчас наш цех самый массовый самый основной цех пассажирский остался потому что товарный мы сейчас не выпускаем».
В цехе по ремонту вагонов витает запах краски. Под конец года завод получил некоторую загрузку. Ремонтируют вагоны «Крымской железной дороги». Обновлять приходится практически все детали, вагоны не ремонтировались десятилетиями.
Руководитель предприятия рассказывает, что были моменты когда из-за отсутствия заказов завод был на грани закрытия. Поэтому пришлось значительно сократить штат. Оснащение завода сейчас позволяет ремонтировать вагоны только старого образца а этого недостаточно. Необходимо модернизировать производство.
Тамаз Дзебисов — ИО генерального директора: «Вот этот цех ведущий вагоноремонтный был построен в 2002 году с расчетом на то что здесь смогут ремонтировать 260 вагонов в год но прошлый год этот год завод был загружен менее чем на 10 процентов».
По словам министра промышленности и транспорта республики Хайдарбека Бутова. Со своей стороны правительство прилагает все усилия для того чтобы завод был конкурентноспособным. Именно для этого на днях республику посетил вице-президент РЖД Андрей Старков.
Хайдарбек Бутов: «Мы хотим переоборудовать модернизировать завод . Для того чтобы они освоили ремонт вагонов 2000 года выпуска с системами кондиционирования и отопления. Это даст увеличение заказов».
В планах также задействовать и простаивающие площади завода. Первой грузовой компании они необходимы для складирования перлитового песка который ввозится в страну из ближнего зарубежья. Для завода это шанс наладить финансово-хозяйственную деятельность.
