Размытую дождями трассу в Ирафском районе мешает восстановить непрекращающийся оползень. Напомним, более десяти дней назад на участке автодороги Чикола — Мацута — Комы-Арт на четыре метра просел грунт. Из-за этого водители вынуждены ехать в объезд по гравийной дороге, но она небезопасна. Когда дорожные службы смогут приступить к работе?
Такая картина — последствие сильных проливных дождей. Дорожное покрытие, протяженностью 100 метров, в сплошных трещинах. Грунт просел, причем сразу на 4 метра. Дорогу, которую ввели в эксплуатацию пару лет назад, буквально разорвало на части. Жители ближайших сел о той ночи вспоминают с ужасом. Говорят, оползень буквально поднял всех на уши.
Житель селения Махческ Александр Дзагкоев: «Власти сразу отреагировали. Моментально сработали. Бригада, которая всегда в селе, тоже сразу отреагировала и приступила к работе над объездной дорогой».
Это стало единственным решением проблемы. Движение по трассе перекрыто. Сотрудники МВД выставили оцепление. Посты ГАИ ежедневно охраняют опасную зону и контролируют движение. Объездная проходит от селения Задалеск до Мацуты. Ее протяженность составляет около двух километров.
Добраться до селения Мацута можно только на легковом транспорте. Старая гравийная дорога небезопасна. Проезд для грузовых автомобилей полностью закрыт. Без труда могут проехать только внедорожники. Водители же других марок машин, включая газели, сталкиваются с проблемами.
В дорожном комитете республики признаются, такая ситуация именно на этом участке дороги уже третья по счету. Все началось еще в 1991 — м году, когда в Южной Осетии произошло землетрясение. Это спровоцировало оползень в Дигорском ущелье. Еще один оползень произошел в прошлом году. Трехкилометровый участок земли сместился на 60 метров. В этот же раз — на 20. Особенно огорчает то, что дорога была полностью реконструирована. Но что же стало причиной? Подтверждений от сейсмологов пока никаких, есть только предположения. В дорожном комитете говорят, это один из самых больших оползней в нашей республике. Геологическое исследование позволило найти несколько вариантов решения проблемы.
Председатель дорожного комитета РСО-Алания Тариэль Солиев: «Определим работы необходимые для отвода воды. Чтобы отвести воду из оползневого участка на не оползневые. Произвести сброс воды, чтобы не было переувлажнения. Ведь вода — это основное, что приводит к оползням. Идет заболачивание, идет увеличение массы. И идет сдвиг».
Сейчас проводить дорожно-восстановительные работы невозможно. Угроза повторного оползня все еще существует. По заключениям геологов, Дигорское ущелье самое слабое из всех пяти. Здесь очень шаткие склоны и частые камнепады. Важно тонко изучить все детали. Иначе приступать к работам опасно и нецелесообразно. Разрушенную трассу планируют восстановить за счет республиканских средств. Дабы избежать подобных происшествий, одной замены асфальтобетонного покрытия мало. В первую очередь, следует укрепить склоны. А для этого необходимы дополнительные финансовые вложения, которых у республики пока нет.
Карина Гиголаева