Проблемы с маршрутными такси Владикавказа не прекращаются. На этот раз речь о конечных остановках, точнее сказать — о стихийных стоянках. Вопрос доставляет массу неудобств в первую очередь самим водителям, да и администрация города от бесконтрольных стоянок не в восторге. В каких условиях приходится работать маршрутчикам и есть ли конкретное решение этой проблемы?
Заброшенная территория или проезжая часть — конечные остановки городских маршруток одна оригинальнее другой. Так называемые стихийные стоянки не устраивают никого: ни водителей, ни горожан, ни городские власти, и в первую очередь участников дорожного движения. Вопрос острый и поднимают его периодически. Маршрутчики требуют участки земли под обустройство конечных остановок. Но кто должен эти земли предоставлять? И должен ли?
Водители жалуются, летом от жары приходится прятаться под деревьями, а зимой греться в машинах. Говорят, условий нет никаких. В день на линию выходит 40 маршруток, на конечной остановке одновременно собираются 15 -20 водителей. И каждому не хватает самого элементарного.
Ибрагим Чегаев, водитель: «Воду хорошо было бы и туалет. И место, где можно было бы посидеть и покушать, отдохнуть в тенечке. И зимой. Не в грязи, не в слякоти. Тут еще на этой конечной асфальт есть, а на другой конечной, на Спутнике, там вообще невозможно никак».
С жалобами обращаются часто, но результата нет, говорят водители. Администрация, в свою очередь, на все вопросы дает однозначный ответ: выделение земли под конечные стоянки никаким нормативно-правовым актом не предусматривается. Иначе говоря, никто эти земли выделять не должен. В АМС проблему знают. Видят и стихийные стоянки на проезжей части, которые мешают движению. Да и обо всех территориях, занимаемых маршрутчиками, по факту своевольно, знают. Решение одно и оно в руках руководителей транспортных предприятий.
Роберт Фидаров, начальник отдела Управления транспортом и дорожным строительством АМС г. Владикавказа: «Некоторые маршруты на сегодняшний день находятся на частных территориях, где по договору они производят оплату, и там у них соответствующие условия есть. То есть, по трудовому законодательству работодатель обязан создавать условия для труда своих рабочих. Нами получена информация, что на сегодняшний день земли нет. Но и никто их не обязывает выдавать, но, если бы она была, они готовы выделить ее на каких-то условиях. То есть, на сегодняшний день даже регламента порядка выделения земель под такие вещи не существует. Такой практики не имелось. Это прерогатива руководителей фирм заниматься условиями труда своих подчиненных».
В администрации города считают, что еще одна причина стихийных стоянок — перегруженный маршрут. То есть, у организации числиться одно количество машин, на деле их вдвое больше. Как следствие — избыток маршруток и нарушение графика движения. И в свою очередь, призывают руководителей транспортных предприятий наладить работу, и быть ответственнее. Как за удобство своих сотрудников, так и за безопасность и комфорт пассажиров и горожан.
