54 километра убитых дорог. И это только во Владикавказе. И только те, которые отмечены дорожным фондом общероссийского народного фронта на специальной карте. У проблемы большие масштабы. Решают ее медленно. Пока один участок ремонтируют, другой приходит в негодность. А есть и такие участки, до которых много лет не доходят дорожные строители. Водители уже и не верят, что смогут когда-то проехать по улицам Владикавказа без тряски.
Такое ощущение, что по городским дорогам города прошлась тяжелая артиллерия и теперь асфальт сплошь в воронках, ямах и колдобинах. Чиновники традиционно кивают на погодные условия, дорожные строители хранят гордое молчание и не раскрывают тайны нестойкого асфальта, а владикавказцы, ругая власти, гробят свои автомобили. И практикуются в фигурном вождении.
Глубокие ямы на улицах – настоящая проблема. Чтобы объехать их водителям приходится выезжать на встречную полосу, а это может стать причиной серьезного ДТП.
Маневрировать опасно, но – приходится. При этом в случае аварии виноватым окажется сам водитель. А ДТП практически неизбежны: следить за дорогой водителю приходится с удвоенным вниманием – за пешеходами, соседними машинами и ямами – иначе погнутых дисков и искореженных карнизов не избежать. С таким напряжением справляются не все. А если и справляются – удовольствия мало.
То, что это дорожное полотно не соответствует стандартам, видно даже невооруженным глазом.
По нормам ГОСТа предельно допустимые размеры ямы – у ямы на дороге есть стандарт!!! Должны быть такими: 60 см в длину, 15 см в ширину и 5 см в глубину.
Не соответствуют стандартам ни дороги, ни ямы на них и на улице Колиева. Проезжая часть запросто может попасть в ТОП улиц с самым корявым асфальтом. Хоть улица и второстепенная и проходимость небольшая, здесь много жилых домов, неподалеку и учебное заведение. Дорога – как настоящая полоса препятствий.
Не по ГОСТУ окажутся все убитые дороги Владикавказа. А их бесчисленное количество. Каждый день список пополняется. По улице Чкалова ходит трамвай и есть довольно широкая проезжая часть. Ямы тут на любой вкус: круглые, квадратные, широкие и глубокие. После такой поездки сдают даже самые крепкие нервы.
По правилам дорожного движения машинам можно ехать и по трамвайным путям. Здесь как видим дорога давно просела. В результате глубокие ямы и колдобины.
А там, где они пока еще не появились, проехать тоже оказывается нелегко. Решили проверить.
Чтобы проверить качество дороги одной из центральных улиц решили провести небольшой эксперимент.
Наполнив стакан почти до краев проехали по проспекту Коста. В Германии так принимают новые автобаны. Ставят на машину стакан с водой и едут. Если вода в стакане не расплескалась, то подрядчику платят деньги. Говорят, именно поэтому в этой стране такие хорошие дороги. У нас получилось вот что: скорость 10 км/ч – вода уже плещется; скорость 20 км/ч – эксперимент на грани срыва, на тридцати – эксперимент провалился.
На перекрёстке по ул. Гончарова и Митькина дороги нет вообще. Уже 20 лет здесь нет асфальта, только лужи и грязь.
Жители с завистью говорят о улицах, где есть хоть какой-то асфальт. Жалуются постоянно, но пока бестолку.
Улица Колиева второстепенная. Хоть и проходимость небольшая, много жилых домов, рядом школа. Дорога здесь как настоящая полоса препятствий. Пешеходам не пройти, машинам не проехать.
Список вышедших из строя дорог можно продолжать бесконечно. Километры неровностей – по некоторым данным около полусотни. Ремонтировать их намерены. Но то, что ремонт вдруг снимет вечную проблему с повестки дня, водители не верят. И под скрип подвески продолжают преодолевать препятствия и нарушать правила дорожного движения.
Марат Гогаев
