«Как бы ни было, очереди у нас есть. Но ситуация чуть получше, чем в соседних регионах!»
В начале этой недели положение на топливном рынке стало главной темой аппаратного совещания под руководством Сергея Меняйло. На фоне очередей на АЗС Глава республики чётко обозначил позицию: ситуация сложная, но полностью контролируемая.«Беру свежий срез медийного поля. Ценник в соседнем регионе — КБР — 150 рублей. А у нас 69-70. Но это не значит, что у нас всё просто. И мы тоже довести ситуацию до коллапса не должны!»
По итогам обсуждения — жёсткие поручения: регулярно мониторить наличие топлива, сформировать резерв и первым делом проверить частные АЗС. Причина — резкий разброс цен: на девяти заправках бензин стоит заметно дороже, чем на сетевых. Для большинства водителей разница в цене стала решающей — именно она и выстраивает очереди, считают автовладельцы.
Сетевые заправки вроде держат планку нормальную, а вот частные накидывают. Если хочется сэкономить, приходится стоять в очереди.
Для оперативного реагирования на базе республиканского министерства ЖКХ, топлива и энергетики создана межведомственная комиссия — в неё вошли представители регионального отделения ФАС, Роспотребнадзора, Ростехнадзора и МЧС. Этот инспекционный десант — анализирует каждый чек и каждый ценник.
«По факту проведения проверки к заправочным станциям, необоснованно завысившим цены, будут применены меры в соответствии с действующим законодательством. Комиссия начала свою работу».
Трёхразовый мониторинг с видеофиксацией — ещё одно поручение Главы. Оперативный штаб видит обстановку по каждой заправке в реальном времени и эффективно перераспределяет объёмы туда, где это необходимо. Делается все, чтобы рынок не ушёл в хаос.
Ситуация с топливом у нас в республике удовлетворительная. На многих заправках есть топливо. Не было такого чтобы на заправке я стоял больше одного часа. Я подъехал 20 мин назад, и так уж случилось, что подъехал бензовоз и сливают топливо и поэтому стоим. А в целом — больших очередей нет.
К концу недели, очереди сократились, но ажиотажный спрос пока сохраняется. Именно поэтому в республике продолжает действовать норма — не более 30 литров в одни руки.
30 литров хватает по городу. Но если требуется выехать за территорию республики, то нужно заранее все это предусматривать. Заехать несколько раз заправить бак.
Ограничение — мера вынужденная, но уже доказавшая эффективность. Она отсекает перекупщиков и тех, кто пытается создать искусственный дефицит, заливая топливо про запас.
Ещё есть такое — подъезжают те, кому не хватает 5 литров до полного бака. И они создают тоже очередь. А которые приезжают, которым нужно именно 30 литров, если бы так все делали, очередей было бы меньше.
Казалось бы, пять литров до полного бака — капля. Но именно вот такая психология мелкой дозаправки в условиях дефицита и разгоняет спрос. Опыт других регионов — от Орловской области до Мордовии — доказал: лимитная продажа работает как шлагбаум для паники. По данным региональных штабов, введение лимита сразу же снизило суточные продажи на 15, а то и 20 процентов — искусственный перерасход сошел на «нет». Но у медали есть и оборотная сторона.
У меня ещё есть второй вид транспорта, я на мотоцикле подъезжаю, и ситуация такая, что заправляют лишь только в бак. А есть ситуации, когда бензин нужен для каких-то других нужд. Есть газонокосилки — бензин нужен в натуральной форме. В канистру его не дают. Приходится с мотоцикла сливать в канистру и дальше как-то использовать.
Цена и объём — не единственное, что сегодня на жёстком контроле. По поручению Сергея Меняйло Управление Роспотребнадзора совместно с Росстандартом развернуло тотальный мониторинг качества и безопасности топлива. Специалисты уже провели отбор проб бензина и дизеля.
Отобранные пробы направлены в Ставрополь. Лабораторный контроль — это гарантия того, что граждане получают продукт, который не нанесёт вреда ни их имуществу, ни окружающей среде. Результаты исследований позволят сделать объективные выводы о текущем состоянии топливного сегмента, а также принять правильные процессуальные решения в рамках компетенции надзорных ведомств.
Пока одни ведомства проверяют качество, другие решают задачу снабжения. Согласно постановлению правительства, в регионах определены первостепенные категории потребителей. Это экстренные службы, больницы, аграрии. Топливо для них бронируется в первую очередь — как гарантия, что скорая помощь и уборочная техника не останутся без горючего. А вот общественный транспорт в этот приоритетный перечень не попадает: автобусные парки по всей стране работают на общих основаниях, без брони и прямых контрактов с нефтебазами.
Прямых поставок у нас нет именно на общественные транспорты. Поставки идут только на оперативные службы, необходимые для жизнедеятельности наших граждан. Общественный транспорт заправляется на частных заправках, сетевых заправках — так и заправлялся ранее. В рамках работы оперативного штаба республики приняты меры, предотвращающие поднятие цены.
Топливный скачок -оказался лакмусом для транспортной системы. По данным отраслевых ассоциаций, до 12% перевозчиков уже растягивают интервалы или снимают с линии наименее загруженные маршруты. Однако республику эта тенденция обошла стороной.
На сегодняшний день оптимизация не прошла, маршруты работают в штатном установленном режиме согласно реестру. Всё точно так же, как и было.
В комитете подчеркнули: на сегодняшний день 90% общественного транспорта республики уже работает на газомоторном топливе. А значит, конъюнктура бензинового рынка на работе общественного транспорта практически не отражается — система держит удар.
По состоянию на 9:00 19 июля на нефтебазах основных поставщиков топлива в наличии имеется 3509 тонн бензина и 1974 тонны дизельного топлива. За прошедшие сутки произошло снижение объема реализации топлива в республике: бензина — на 44 тонны, дизтоплива — на 64 тонны. На станциях выгрузки находятся три цистерны с бензином, и 73 цистерны с газом. Поставки осуществляются в плановом порядке. В пути находятся 180 тонн бензина и 390 тонн дизтоплива.
Сегодняшняя оперативная сводка — часть ежедневного мониторинга. Ситуация с поставками и наличием топлива остаётся на постоянном контроле руководства республики. И цифры это подтверждают: продажи снижаются — ажиотаж уходит, а запасы на нефтебазах и новые объёмы в пути дают республике запас прочности на несколько дней вперёд. Цифровой мониторинг запущен, проверки идут, цены под контролем. Ручной режим управления позволил удержать рынок в равновесии. Северная Осетия проходит топливную турбулентность без коллапса и с ясной перспективой.
